Станом на середину 2026 року титул найшвидшої серійної машини в світі належить китайському електричному гіперкару Yangwang U9 Xtreme від бренду BYD. Він показав 496,22 км/год на німецькому полігоні ATP Papenburg у вересні 2025-го і досі тримає цей результат. Ця цифра перевищує попередній рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ і випереджає більшість бензинових конкурентів, хоча окремі моделі, зокрема Koenigsegg Jesko Absolut, заявляють вищі теоретичні показники.
Рекорд U9 Xtreme — односторонній заїзд, тому деякі реєстри вимагають двостороннього середнього значення. Проте саме він став найвищою підтвердженою швидкістю серійного автомобіля на 2026 рік. Потужність майже 3000 к.с., 1200-вольтова платформа і всього 30 примірників роблять цей гіперкар символом нової ери електричної швидкості.
Бензинові гіперкари не здали позицій повністю. SSC Tuatara і Bugatti зберігають сильні результати в двосторонніх вимірах, а шведський Jesko Absolut продовжує бити рекорди розгону. Але саме електричний китаєць зараз задає тон у питанні абсолютної максимальної швидкості.
Yangwang U9 Xtreme — новий король швидкості
14 вересня 2025 року на овальному полігоні ATP Papenburg у Німеччині пілот Марк Бассенг розігнав Yangwang U9 Xtreme до 496,22 км/год. Це 308,3 милі на годину. Автомобіль майже дістався позначки 500 км/год, але водій змушений був трохи скинути газ, бо машина почала відхилятися до бар’єрів. За даними виробника і незалежних звітів, цей результат офіційно зафіксований на треку.
U9 Xtreme — це трекова версія звичайного U9. Чотири електродвигуни TZ240XYA видають по 555 кВт кожен. Сумарна потужність сягає 2220 кВт, або близько 2977–3018 к.с. Платформа 1200 В — перша в серійному автомобілі — дозволяє передавати величезну кількість енергії з мінімальними втратами. Батарея Blade LFP ємністю близько 80 кВт·год має розрядну здатність 30C, що критично важливо для підтримки потужності на високих швидкостях.
Вага машини — приблизно 2475–2480 кг. Співвідношення потужності до ваги перевищує 1200 к.с. на тонну. Спеціальні напівслікові шини GitiSport e·GTR² PRO розраховані на швидкості понад 500 км/год. Підвіска DiSus-X і система векторизації крутного моменту тримають автомобіль стабільним навіть на межі. Виробництво обмежене тридцятьма екземплярами для всього світу.
За моїм досвідом відстеження гіперкарів останніх років, саме комбінація високої напруги і миттєвої віддачі крутного моменту на всіх чотирьох колесах дозволила китайському електромобілю вирватися вперед там, де бензинові машини вже впиралися в обмеження аеродинаміки і шин.
Як вимірюють справжню швидкість і чому є розбіжності
Рекорди максимальної швидкості серійних автомобілів майже завжди викликають суперечки. Класичні правила вимагають двох заїздів у протилежних напрямках протягом однієї години, після чого береться середнє значення. Це компенсує вплив вітру і ухилу траси. Yangwang U9 Xtreme проїхав лише в один бік на овальному треку Papenburg, тому частина реєстрів, зокрема Wikipedia, не включає його до офіційного списку.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ у 2019 році показав 490,48 км/год (304,77 милі на годину) також на німецькому треку. SSC Tuatara у 2021 році зафіксував двостороннє середнє 455,3 км/год (282,9 милі на годину) на колишній злітній смузі космодрому у Флориді, а односторонній результат сягав 475 км/год. Koenigsegg Jesko Absolut заявляє теоретичну швидкість близько 499–531 км/год, але реального заїзду на максимальну швидкість станом на середину 2026 року ще не було.
Саме тому в різних рейтингах лідери змінюються. Якщо дивитися тільки на підтверджені односторонні заїзди, лідер — Yangwang. Якщо вимагати двостороннє середнє — картина стає складнішою, і на перший план виходять Bugatti та SSC.
Бензинові гіганти, які все ще тримають форму
Koenigsegg Jesko Absolut залишається найзагадковішим претендентом. Шведський гіперкар з 5,0-літровим бітурбо V8 видає до 1600 к.с. на паливі E85. Його аеродинаміка розрахована саме на максимальну швидкість: мінімальний опір повітря і активні елементи, які зменшують притискну силу на прямих. У 2026 році машина встановила рекорди чверті милі (8,54 с при 305 км/год) і півмилі (12,76 с при 373 км/год) на непідготовленій поверхні. Це вражає, але топ-швидкість досі лише розрахункова.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ — легенда. Восьмилітровий W16 з чотирма турбінами, 1600 к.с., подовжений кузов і спеціальні шини дозволили Енді Воллесу перетнути позначку 300 миль на годину ще у 2019-му. Серійні версії обмежені електронікою на рівні близько 440 км/год, але сам факт існування такого рекорду досі вражає.
SSC Tuatara з американським 5,9-літровим бітурбо V8 потужністю до 1750 к.с. на E85 довів, що класична компоновка з заднім приводом і легким кузовом все ще конкурентоспроможна. Двосторонній результат 455,3 км/год залишається одним із найчистіших у історії.
Порівняльна таблиця найшвидших серійних автомобілів 2026
Ось зведена таблиця актуальних результатів, щоб було зручно порівняти ключові параметри.
| Модель | Максимальна швидкість | Тип приводу / потужність | Статус рекорду |
|---|---|---|---|
| Yangwang U9 Xtreme | 496,22 км/год | 4 електродвигуни / ~2977 к.с. | Односторонній, 2025 |
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,48 км/год | W16 / 1600 к.с. | Односторонній, 2019 |
| Koenigsegg Jesko Absolut | ~499–531 км/год (заявлено) | V8 бітурбо / до 1600 к.с. | Теоретичний |
| SSC Tuatara | 455,3 км/год (середнє) | V8 бітурбо / до 1750 к.с. | Двосторонній, 2021 |
Дані зібрані з офіційних повідомлень виробників, звітів EV Central та Motoraddicts станом на 2026 рік.
Чому електромобілі вирвалися вперед саме зараз
Електричні гіперкари мають кілька принципових переваг на високих швидкостях. Миттєвий крутний момент на всіх колесах дозволяє краще контролювати траєкторію. Високовольтна архітектура зменшує втрати і нагрів. Аеродинаміка сучасних електромобілів часто краща, бо немає великого радіатора спереду. Yangwang використав усі ці козирі.
Бензинові машини все ще виграють у емоціях, звуку і дальності без підзарядки. Але коли мова йде про абсолютну цифру на спідометрі, електрика вже перемогла. У 2026 році BYD навіть заявила, що планує нову спробу подолати 500 км/год, можливо, восени.
Для звичайного водія ці рекорди майже не мають практичного значення. На громадських дорогах навіть 200 км/год — вже межа розумного. Проте саме такі машини штовхають технології вперед: кращі шини, потужніші батареї, точніші системи керування. Через кілька років частина цих рішень з’явиться і в звичайних електромобілях.
Що чекає на нас далі
Гонка за 500 км/год тільки починається. Koenigsegg може нарешті виїхати на довгий трек і підтвердити свої розрахунки. Hennessey Venom F5 і нові гібриди Bugatti також не сидять склавши руки. Китайські бренди, відчувши смак перемоги, точно не зупиняться.
Поки що відповідь на питання «яка найшвидша машина в світі» звучить так: Yangwang U9 Xtreme з результатом 496,22 км/год. Ця цифра може змінитися вже найближчими місяцями. Але саме вона визначає поточний стан справ у світі гіперкарів у 2026 році.
