По состоянию на середину 2026 года титул самой быстрой серийной машины в мире принадлежит китайскому электрическому гиперкару Yangwang U9 Xtreme от бренда BYD. Он показал 496,22 км/ч на немецком полигоне ATP Papenburg в сентябре 2025 года и до сих пор удерживает этот результат. Эта цифра превышает предыдущий рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+ и опережает большинство бензиновых конкурентов, хотя отдельные модели, в частности Koenigsegg Jesko Absolut, заявляют более высокие теоретические показатели.
Рекорд U9 Xtreme — односторонний заезд, поэтому некоторые реестры требуют двустороннего среднего значения. Тем не менее именно он стал самой высокой подтверждённой скоростью серийного автомобиля на 2026 год. Мощность почти 3000 л.с., 1200-вольтовая платформа и всего 30 экземпляров делают этот гиперкар символом новой эры электрической скорости.
Бензиновые гиперкары не сдали позиций полностью. SSC Tuatara и Bugatti сохраняют сильные результаты в двусторонних измерениях, а шведский Jesko Absolut продолжает бить рекорды разгона. Но именно электрический китаец сейчас задаёт тон в вопросе абсолютной максимальной скорости.
Yangwang U9 Xtreme — новый король скорости
14 сентября 2025 года на овальном полигоне ATP Papenburg в Германии пилот Марк Бассенг разогнал Yangwang U9 Xtreme до 496,22 км/ч. Это 308,3 мили в час. Автомобиль почти достиг отметки 500 км/ч, но водитель был вынужден немного сбросить газ, потому что машина начала отклоняться к барьерам. По данным производителя и независимых отчётов этот результат официально зафиксирован на треке.
U9 Xtreme — это трековая версия обычного U9. Четыре электродвигателя TZ240XYA выдают по 555 кВт каждый. Суммарная мощность достигает 2220 кВт, или около 2977–3018 л.с. Платформа 1200 В — первая в серийном автомобиле — позволяет передавать огромное количество энергии с минимальными потерями. Батарея Blade LFP ёмкостью около 80 кВт·ч имеет разрядную способность 30C, что критически важно для поддержания мощности на высоких скоростях.
Вес машины — примерно 2475–2480 кг. Соотношение мощности к весу превышает 1200 л.с. на тонну. Специальные полусликовые шины GitiSport e·GTR² PRO рассчитаны на скорости свыше 500 км/ч. Подвеска DiSus-X и система векторизации крутящего момента держат автомобиль стабильным даже на пределе. Производство ограничено тридцатью экземплярами для всего мира.
По моему опыту отслеживания гиперкаров последних лет именно комбинация высокого напряжения и мгновенной отдачи крутящего момента на всех четырёх колёсах позволила китайскому электромобилю вырваться вперёд там, где бензиновые машины уже упирались в ограничения аэродинамики и шин.
Как измеряют настоящую скорость и почему возникают расхождения
Рекорды максимальной скорости серийных автомобилей почти всегда вызывают споры. Классические правила требуют двух заездов в противоположных направлениях в течение одного часа, после чего берётся среднее значение. Это компенсирует влияние ветра и уклона трассы. Yangwang U9 Xtreme проехал только в одну сторону на овальном треке Papenburg, поэтому часть реестров, в частности Wikipedia, не включает его в официальный список.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ в 2019 году показал 490,48 км/ч (304,77 мили в час) также на немецком треке. SSC Tuatara в 2021 году зафиксировал двустороннее среднее 455,3 км/ч (282,9 мили в час) на бывшей взлётной полосе космодрома во Флориде, а односторонний результат достигал 475 км/ч. Koenigsegg Jesko Absolut заявляет теоретическую скорость около 499–531 км/ч, но реального заезда на максимальную скорость по состоянию на середину 2026 года ещё не было.
Именно поэтому в разных рейтингах лидеры меняются. Если смотреть только на подтверждённые односторонние заезды, лидер — Yangwang. Если требовать двустороннее среднее — картина становится сложнее, и на первый план выходят Bugatti и SSC.
Бензиновые гиганты, которые всё ещё держат форму
Koenigsegg Jesko Absolut остаётся самым загадочным претендентом. Шведский гиперкар с 5,0-литровым битурбо V8 выдаёт до 1600 л.с. на топливе E85. Его аэродинамика рассчитана именно на максимальную скорость: минимальное сопротивление воздуха и активные элементы, которые уменьшают прижимную силу на прямых. В 2026 году машина установила рекорды четверти мили (8,54 с при 305 км/ч) и полумили (12,76 с при 373 км/ч) на неподготовленной поверхности. Это впечатляет, но максимальная скорость до сих пор лишь расчётная.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ — легенда. Восьмилитровый W16 с четырьмя турбинами, 1600 л.с., удлинённый кузов и специальные шины позволили Энди Уоллесу пересечь отметку 300 миль в час ещё в 2019-м. Серийные версии ограничены электроникой на уровне около 440 км/ч, но сам факт существования такого рекорда до сих пор впечатляет.
SSC Tuatara с американским 5,9-литровым битурбо V8 мощностью до 1750 л.с. на E85 доказал, что классическая компоновка с задним приводом и лёгким кузовом всё ещё конкурентоспособна. Двусторонний результат 455,3 км/ч остаётся одним из самых чистых в истории.
Сравнительная таблица самых быстрых серийных автомобилей 2026
Вот сводная таблица актуальных результатов, чтобы было удобно сравнить ключевые параметры.
| Модель | Максимальная скорость | Тип привода / мощность | Статус рекорда |
|---|---|---|---|
| Yangwang U9 Xtreme | 496,22 км/ч | 4 электродвигателя / ~2977 л.с. | Односторонний, 2025 |
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,48 км/ч | W16 / 1600 л.с. | Односторонний, 2019 |
| Koenigsegg Jesko Absolut | ~499–531 км/ч (заявлено) | V8 битурбо / до 1600 л.с. | Теоретический |
| SSC Tuatara | 455,3 км/ч (среднее) | V8 битурбо / до 1750 л.с. | Двусторонний, 2021 |
Данные собраны из официальных сообщений производителей, отчётов EV Central и Motoraddicts по состоянию на 2026 год.
Почему электромобили вырвались вперёд именно сейчас
Электрические гиперкары имеют несколько принципиальных преимуществ на высоких скоростях. Мгновенный крутящий момент на всех колёсах позволяет лучше контролировать траекторию. Высоковольтная архитектура уменьшает потери и нагрев. Аэродинамика современных электромобилей часто лучше, потому что нет большого радиатора спереди. Yangwang использовал все эти козыри.
Бензиновые машины всё ещё выигрывают в эмоциях, звуке и дальности без подзарядки. Но когда речь идёт об абсолютной цифре на спидометре, электричество уже победило. В 2026 году BYD даже заявила, что планирует новую попытку преодолеть 500 км/ч, возможно, осенью.
Для обычного водителя эти рекорды почти не имеют практического значения. На общественных дорогах даже 200 км/ч — уже предел разумного. Однако именно такие машины толкают технологии вперёд: лучшие шины, более мощные батареи, более точные системы управления. Через несколько лет часть этих решений появится и в обычных электромобилях.
Что ждёт нас дальше
Гонка за 500 км/ч только начинается. Koenigsegg может наконец выехать на длинный трек и подтвердить свои расчёты. Hennessey Venom F5 и новые гибриды Bugatti также не сидят сложа руки. Китайские бренды, почувствовав вкус победы, точно не остановятся.
Пока что ответ на вопрос «какая самая быстрая машина в мире» звучит так: Yangwang U9 Xtreme с результатом 496,22 км/ч. Эта цифра может измениться уже в ближайшие месяцы. Но именно она определяет текущее состояние дел в мире гиперкаров в 2026 году.
